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地鐵專（zhuān）用鋸（jù）床如何改造（zào），我們來看一下。
鋸削下料長度通過調節標尺14與返回到位開關的相對位置來實現，下料數量（liàng）由計數器實（shí）現，各動作的完成由到位開關檢測。鋸削速度由調壓閥調整供油壓（yā）力進行控製。各動（dòng）作（zuò）的邏輯關係由繼電器完成，驅動由動（dòng）力油缸完成，控製由電磁閥完（wán）成（chéng）。
對於普通（tōng）帶鋸床而言（yán），由於壓力的（de）變（biàn）化，液壓油溫度的變化以及電磁（cí）閥和繼電器的滯後都影響（xiǎng）鋸削送料的精度，因此下料精度差，批量下（xià）料的一致性也不好（hǎo）。此外，在改變普通帶（dài）鋸床下料長度時，由於需調整送料長（zhǎng）度（dù）標尺，操作也比較繁瑣。
由於鋸削的材料、鋸條性能的差異，較好對鋸條的速度和鋸（jù）削速度能實時自動調整。比如，當鋸條彎曲（qǔ）達到係統的一定閥域值時，係（xì）統就降低速度自適應或（huò）關閉（bì）進給。這需要在原有普通帶鋸床的基礎作較大的改動，如：改變（biàn）原有的液壓單元，增加鋸條彎曲監控（kòng）器等。在原普通鋸床上裝配光柵尺進行（háng）位置測量，原液壓係統不變。控製係統軟件安全功能設計，包括料倉、儲料管理檢索、鋸件分類管理、鋸（jù）條（tiáo）彎曲監控、材料壓緊、鋸條速度、鋸削進給速度的自適（shì）應控製等。為了能同時滿足不改變原液壓係統的要求，係統增加了基於普通電磁閥的位置控製模塊。
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