地鐵專用（yòng）鋸床如何改造，我們來（lái）看一下。

鋸削下料長度通（tōng）過（guò）調節（jiē）標尺14與返（fǎn）回到（dào）位（wèi）開關的相對位置來實現，下料數（shù）量由計數器實（shí）現，各動作的（de）完成由到位開關檢測。鋸削速度由調壓閥調整供油壓力進（jìn）行（háng）控（kòng）製（zhì）。各動作的邏輯（jí）關（guān）係由繼電器完成（chéng），驅動由動力油缸完成（chéng），控製由電磁閥完成。

對於普通帶鋸床而言，由於壓力的變化，液（yè）壓油溫度的變化以及電磁閥（fá）和繼電器的滯後都影響鋸削送料的精度（dù），因此下料精度（dù）差，批量下料的（de）一（yī）致性也不好。此外，在改變普通帶鋸床（chuáng）下料長（zhǎng）度時，由於需調整送料長度（dù）標尺，操作也比（bǐ）較繁瑣。

由於鋸削的材料（liào）、鋸條性能的差異，較好（hǎo）對鋸條的速度和鋸削速度能（néng）實時自動調整。比如，當鋸（jù）條（tiáo）彎曲（qǔ）達到係統的一定閥（fá）域值時，係統就降低速度自適應或關閉進給。這需要在原有普（pǔ）通（tōng）帶鋸床（chuáng）的基礎作（zuò）較大的改動，如：改變原有的液壓單元，增加鋸條彎曲監控器等。在原普通（tōng）鋸床上裝配光柵尺進行位置測量，原液（yè）壓係統不變。控製係統軟件安全功能設計，包括料倉、儲料管理檢索、鋸件分類管理、鋸（jù）條彎曲監控、材料壓緊、鋸條速度、鋸削（xuē）進給速度的自適應控製等。為了能同時滿足不改變原液壓係統的（de）要求，係統增加了基（jī）於（yú）普通電磁閥的（de）位置控製模塊。

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