當前位（wèi）置：
地鐵專用（yòng）鋸床如何改造，我們來看（kàn）一（yī）下。
鋸削下料長度通過調節標尺（chǐ）14與返回到位開關（guān）的相對位置來實現，下料數量由計（jì）數器實（shí）現，各動作的完成由到位開關檢測。鋸削（xuē）速度由調（diào）壓閥調整供油壓力進行控（kòng）製。各動（dòng）作的邏輯關（guān）係由繼電器完成，驅動（dòng）由動力油缸（gāng）完成，控製由電磁閥完成。
對於普通帶鋸床而言，由於壓力的（de）變化，液壓油溫度的變化以及電磁閥和繼電器的滯後都影響鋸削送料的精度，因此下料精度差（chà），批量下料的一致性也不好（hǎo）。此外，在改變普通帶鋸床下料長度（dù）時，由於需調整送料長度標尺，操作也比較繁瑣。
由於鋸削的材料、鋸條性能的差異，較好對鋸條的速（sù）度和鋸削速度能實時自動調整。比如，當鋸條彎曲達到（dào）係統的一定閥域值時（shí），係統就降低速（sù）度自適應或關閉進給（gěi）。這需要在原有普通帶鋸床（chuáng）的基礎作較（jiào）大的改動，如：改（gǎi）變原（yuán）有的液壓單元，增加鋸條彎曲監控器（qì）等。在原普通鋸床上裝配光柵尺進行位置測量，原液壓係統不變（biàn）。控製係統軟件安全功能設計，包括（kuò）料倉、儲料管理檢索、鋸件分類管（guǎn）理、鋸條彎（wān）曲監控、材料壓緊、鋸條速度、鋸削進給速度的自適應控製等。為了能同時滿足（zú）不改變原液壓係統的要求，係統增加了基於普通電磁閥的位（wèi）置控製（zhì）模（mó）塊。
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