地鐵（tiě）專用鋸床如何改造（zào），我們來看一下。

鋸削下料長度通過調節標尺14與（yǔ）返回（huí）到位開關的相對（duì）位置來實現，下料數量由計數器實現，各動作的完成由到位開（kāi）關檢測。鋸削速度由調（diào）壓（yā）閥調整供油壓力進行控製。各動作的邏輯關係由繼電器完成（chéng），驅動由動（dòng）力油缸完成，控（kòng）製由（yóu）電磁閥完成。

對於普通帶鋸床而言（yán），由於壓力的變（biàn）化，液壓油溫度的變化以及電磁閥和繼電器的滯後都影響鋸削（xuē）送料的精度，因此下料精度（dù）差（chà），批（pī）量下（xià）料（liào）的一致性也不好。此外，在改變普通（tōng）帶鋸床下料長度時，由於需調整送料（liào）長度標尺，操作也比較繁瑣。

由於鋸削的材料、鋸條性能的差異，較好對鋸條的速度和鋸削速度（dù）能實時自動（dòng）調整。比如，當鋸條彎（wān）曲達到係統的一定閥域值時，係統就降低速度自適應或關閉進給。這需（xū）要在原有普通帶鋸床的基礎作（zuò）較大的改動，如：改變原有的液壓單元，增加鋸條彎曲監控器等。在原普通鋸床上裝配光柵尺進行位置測量，原液壓係統不變（biàn）。控製係統軟件安全功能設計，包括料（liào）倉、儲（chǔ）料管理檢索、鋸件（jiàn）分類管理、鋸條彎曲監控、材料壓緊、鋸條（tiáo）速度、鋸削進給速度（dù）的自適應（yīng）控（kòng）製等。為（wéi）了能同時滿足不改變原液壓係統的要求（qiú），係統增（zēng）加了基於普通電磁（cí）閥的（de）位置控製模塊。

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