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地鐵專用鋸床如何改造，我（wǒ）們來看（kàn）一下。
鋸削下料長度通過（guò）調節標尺14與返回到（dào）位開關的相對位置（zhì）來實（shí）現，下料數量由計數（shù）器實現，各動作的完成由到位開（kāi）關檢測（cè）。鋸削速度由調壓閥調整供油壓力進行控製。各動作的邏輯關係由繼電器完成，驅動由動力油缸完成，控製由電磁閥完成（chéng）。
對於普通帶鋸床而言，由於壓（yā）力的變化，液壓油溫度（dù）的變化以及電磁閥和繼電器的滯後都影（yǐng）響鋸削送料的精度，因此下（xià）料精度差，批量下料的一致性也不好。此外，在改變普通帶鋸床下料長度時，由（yóu）於需調整送料長度標（biāo）尺（chǐ），操作也比較繁瑣。
由（yóu）於（yú）鋸削的材料、鋸條性能的差異，較好（hǎo）對鋸條的速度和鋸削速度（dù）能（néng）實時自動調整。比如，當鋸條彎曲達到係統的一定閥域值時，係統就降低速度自適應或關閉進給。這需要在原有（yǒu）普（pǔ）通帶鋸床的基礎（chǔ）作較大的改動，如：改變原有的液壓單元，增加鋸條彎曲監控器等。在原普通鋸床（chuáng）上裝配光柵尺進行位置測（cè）量，原液壓係統不變。控製係統軟件安全功能設計，包括料倉、儲料管（guǎn）理檢索、鋸件分類管理、鋸條彎曲監控（kòng）、材料壓緊、鋸條速（sù）度、鋸削進（jìn）給（gěi）速度的自適應控製等。為了能同時滿足（zú）不改變原液壓係統的要求（qiú），係統增加了基於普通電磁閥的（de）位置控製模塊。
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