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地鐵專用鋸床（chuáng）如何（hé）改造，我們來看一下。
鋸（jù）削下料長度通過調節標尺14與返回到位開關的相對（duì）位（wèi）置來實現，下料數量由計（jì）數器實現（xiàn），各動作的完成由到位開關檢測。鋸削（xuē）速度（dù）由調壓閥調整供油壓力進行控製。各動作的邏輯關係由（yóu）繼電器完成，驅動由動力油（yóu）缸完成，控製由電磁（cí）閥完成。
對於普通帶鋸床而言，由於壓力的變化，液壓油溫（wēn）度的變（biàn）化以及電磁閥和繼電（diàn）器的滯後（hòu）都影響鋸削送料的精度，因此下料精度差，批量下料的一致性也不好（hǎo）。此外，在改變普通帶鋸床下料長度時，由於需調整送料長（zhǎng）度標尺，操作（zuò）也比較繁瑣。
由於鋸削的（de）材料、鋸條性能的差異，較好對鋸條的速度和鋸削（xuē）速度能實時（shí）自動調整。比如，當鋸條彎曲達到係統的一定閥域值時，係統就降低速度自適應或關閉進給。這需（xū）要在原有普通帶鋸床的基礎作（zuò）較大的改動，如：改變原有的液壓單元，增加鋸條彎（wān）曲監控器等。在原普通鋸床上裝配光柵尺進行位置測量，原（yuán）液壓（yā）係統不變。控製係統軟件安（ān）全功能設計，包括料倉、儲料管理檢索、鋸件分類管理、鋸條彎曲監控、材料壓緊、鋸條速度、鋸削進給速度（dù）的自適應控製等。為了能同時滿足不改變原液壓係統的要求，係（xì）統（tǒng）增（zēng）加了基於普通電磁閥的位置控製模塊。
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