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地鐵專用鋸床如何改造，我們來看（kàn）一下。
鋸削下料長度通（tōng）過調節標尺14與返（fǎn）回到位開關的相對位置來實（shí）現，下料數量由計數（shù）器實現，各（gè）動作的完成由到位開關檢測。鋸削速度由調壓閥調整供油壓力進行控製。各動作的邏（luó）輯關係由繼電器完成，驅動由動力油缸完成，控製由電磁閥完成。
對於普通帶鋸床而言，由於壓力的變（biàn）化，液壓油溫度的變化以及電磁閥和繼電器的滯後（hòu）都影響鋸削送料（liào）的精度，因此下料精度差，批量下（xià）料的一致性也不好。此外（wài），在改變普通（tōng）帶鋸（jù）床下料長度時，由於需調（diào）整送料長度標尺，操作也比較繁瑣。
由於鋸削的材料、鋸（jù）條性能的差異，較好對鋸（jù）條的速度和鋸削速度能實時（shí）自（zì）動調整。比如，當鋸條彎曲達到係統的（de）一定閥域值時，係統就降低速度自適應或關閉進給。這需要在原（yuán）有普通帶鋸床的基礎作較大（dà）的（de）改動，如：改變原有的液壓單元，增加鋸條彎曲監控（kòng）器等。在原普（pǔ）通鋸床上裝配光柵尺進行位（wèi）置測量，原液壓係統不變。控製係統軟件安全功能設計，包括（kuò）料倉、儲料管理檢索、鋸件分（fèn）類管理、鋸條彎（wān）曲監控、材料壓緊、鋸條速度、鋸削進給速度的自適應控製等。為了能同時滿足不（bú）改變原液壓係統的要求，係統（tǒng）增加了基於普通電（diàn）磁閥的位置控製模塊。
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