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地鐵（tiě）專用鋸床如何改造，我們來看一下。
鋸削下料長度通過調節標尺14與返回到（dào）位開關的相對（duì）位置來實現，下料數量由計數器實現，各動作的完成由到位開關檢測。鋸削速度由調壓閥調整供油壓力進行控製。各（gè）動作的（de）邏輯關係由繼電器（qì）完成，驅動（dòng）由動力油（yóu）缸（gāng）完成，控製由電磁閥完（wán）成。
對於普通帶（dài）鋸床而（ér）言，由於壓力的變（biàn）化，液壓油（yóu）溫度的變化以及電磁閥和繼電器的滯後都影響鋸削送料的精度，因此下料精度差，批量下料的一致性（xìng）也不好。此外（wài），在改變普通帶鋸床下料長度時，由於需（xū）調整送料長度標尺，操作也比較繁瑣。
由於（yú）鋸削的材（cái）料、鋸條性能的差異，較（jiào）好對鋸條的速度（dù）和（hé）鋸削速度能實時自動調整。比如（rú），當鋸條彎曲達到係統（tǒng）的一定閥域值時，係統就降低（dī）速度自適應或關閉進（jìn）給。這需要在（zài）原有普（pǔ）通帶鋸床的基礎作較大（dà）的改動，如：改變原有（yǒu）的液壓單元，增加鋸條彎曲監控器等。在原普通鋸床上裝配光柵尺進行位置測量，原液壓係統不（bú）變。控製係統（tǒng）軟（ruǎn）件安全功能設計，包括料倉、儲料管（guǎn）理檢索、鋸件分類管理、鋸條彎曲監控、材料壓緊、鋸（jù）條速度、鋸削進給速度的自適應控製等。為了能同時滿足不改變原液壓（yā）係統的要求（qiú），係統增加了（le）基於普通電磁閥的位置（zhì）控製（zhì）模塊。
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