當前（qián）位置：
地鐵專用鋸床（chuáng）如何改造，我們來看一下。
鋸削下料長度（dù）通過調節標尺14與返回到位開關的相對位置來實現，下料數量由計數器實現，各動作的完成由到位開關檢測。鋸削速度由調壓閥調整供油壓力進行控製。各動作的（de）邏輯（jí）關係由繼電器完成，驅動由動力油缸完成，控製由電磁（cí）閥完成。
對於普通帶鋸床而（ér）言，由於壓力的變化，液壓油溫度的變化以及電磁（cí）閥和繼電器的滯後都影響鋸削送料的精度，因（yīn）此下料精度差（chà），批（pī）量下料的一致性也不（bú）好。此外（wài），在改（gǎi）變普通（tōng）帶鋸床下料長度時，由於需調整送料長度標尺，操作也（yě）比較繁瑣。
由於鋸削的材料、鋸條性能的差異，較（jiào）好對鋸（jù）條（tiáo）的速度和鋸削速度能實時自動調整。比如，當鋸條彎曲達到（dào）係統的（de）一定閥域值時，係（xì）統就降低速度自適應或關（guān）閉進給（gěi）。這需要在原有普（pǔ）通帶鋸床的基礎作較大的改動（dòng），如：改變原有的液壓單元，增加鋸條彎曲監控器等。在原普通（tōng）鋸床（chuáng）上裝配光柵尺進行位置測量，原液壓係統不變。控製係統軟件安全功能設計，包括（kuò）料倉、儲料管理檢索、鋸件分類管理、鋸條彎曲監控、材料壓緊、鋸條速度、鋸削進給速度的自適應控製等。為了能（néng）同時滿足不改變原液（yè）壓（yā）係統的要求，係統增加了基於普通電磁閥的位置控製模塊。
地鐵專用鋸床適用性很廣，要了解更多，可谘詢我們。
