地鐵專用鋸床如何改（gǎi）造，我們來（lái）看一下。

鋸削下料長度通過調節標尺14與返回到位（wèi）開關（guān）的（de）相對位置來實現（xiàn），下料數量（liàng）由（yóu）計數器實現，各動（dòng）作（zuò）的完成由到位開關檢測。鋸削速度由調壓（yā）閥調整供油壓力進行控製。各動作（zuò）的邏輯關係（xì）由繼電器完成（chéng），驅動由動力油缸完（wán）成，控製由電磁閥完成。

對（duì）於普通帶鋸床而言，由於壓力的變化，液壓油溫度的變化以及電磁閥和繼電器的滯後都影響（xiǎng）鋸削送料的精度，因此下料精（jīng）度差，批（pī）量下料的一致性也（yě）不好。此外，在改變普通帶鋸床下料長度時，由於需調整送料長度標尺，操作也比較（jiào）繁瑣。

由於鋸削的（de）材料、鋸條性能的差異，較好對鋸條的速度和（hé）鋸削速度能實時自動調整。比如，當鋸條彎曲達到係統的一定閥域值時，係統就降低速度自適應（yīng）或關閉進給。這需要在原有普通帶鋸床的（de）基礎作較大（dà）的改動，如：改變原（yuán）有的液壓單元，增加鋸條彎曲監控器等。在原普通鋸床上裝配光柵尺進行位置測量，原液壓係統不變。控製係統軟件安全功能設計，包括（kuò）料倉、儲料管理（lǐ）檢索、鋸件分類管理、鋸條彎曲監控、材料壓緊、鋸（jù）條（tiáo）速度、鋸削進給（gěi）速度的自適（shì）應控製（zhì）等。為了能（néng）同時滿足不改變原液壓係統的要求，係（xì）統增加了基於普通電磁閥的位置控製模塊。

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