地鐵專用鋸床如何改造,我們來看一下(xià)。
鋸削下料長度(dù)通(tōng)過調節標尺14與(yǔ)返回到位開關的相對位置來實現,下料數量由計數器(qì)實現,各動作(zuò)的完成由到位(wèi)開關檢測。鋸削速度由調壓閥調整供(gòng)油壓力進行控製。各(gè)動作的邏輯關係由繼電器完成,驅動(dòng)由動力(lì)油缸完成,控(kòng)製由電磁閥完成。
對於普(pǔ)通帶鋸床(chuáng)而言,由於(yú)壓(yā)力的變(biàn)化,液(yè)壓油溫(wēn)度的變化以及電磁閥和繼電器的滯後都影(yǐng)響鋸削送料的精度,因此下料精度差,批量下料的一(yī)致性(xìng)也不好。此外,在改變普通帶鋸床下料長度時,由於需調整送料長度標尺,操作也比較(jiào)繁瑣。
由於鋸削的材料、鋸條性能的差異,較好對鋸條的速(sù)度和鋸削速度能實時自(zì)動調整。比如,當鋸條彎曲達(dá)到係(xì)統的一定閥域值(zhí)時,係統就降低速度自適應或關閉進給。這需要在原有普通(tōng)帶鋸床的基礎(chǔ)作(zuò)較大的改動,如:改變原有的液壓單元,增加鋸條彎曲監控器等。在原普通鋸床上裝配光柵尺進行位置測量,原液壓係統不變。控製係統軟件安全功能設計,包括料倉、儲料管理檢(jiǎn)索、鋸件分類管理(lǐ)、鋸條彎曲監控、材料壓緊、鋸條(tiáo)速度、鋸削進給速度的(de)自適(shì)應控製等。為了能同時滿足不改變原液壓係統的要(yào)求,係統增加(jiā)了基於普(pǔ)通(tōng)電磁(cí)閥的位置控製模塊。
地鐵專用鋸床適用性很廣,要了解更多,可谘詢我們。
當前(qián)位置:







