地鐵專用（yòng）鋸（jù）床如何（hé）改造，我們來看一（yī）下。

鋸削下料長度通過調節標尺14與返回到位開關的相（xiàng）對位置（zhì）來實現（xiàn），下料數量由計數器（qì）實現，各動作的完成由到位開關檢（jiǎn）測。鋸削速度由調壓閥調整供（gòng）油壓力進行控製。各動作的（de）邏輯關係由繼（jì）電器完成，驅動由動（dòng）力油缸完成，控製由電磁閥完成（chéng）。

對於普通帶鋸床而言，由於壓力的變化，液壓油溫度的變化以（yǐ）及電磁閥和（hé）繼電器（qì）的（de）滯後都影響鋸削送料的精度，因此下料精度差（chà），批量下料的一致性也（yě）不（bú）好。此外，在改變普通帶鋸（jù）床下料長度時，由於需調（diào）整送料長度（dù）標尺，操作也比較繁瑣。

由於鋸削（xuē）的材料（liào）、鋸條性能的差異，較好對鋸條的速度和鋸削速度能實時自動調整。比如，當鋸條彎曲達到係統的（de）一定閥（fá）域值時，係統就降低速度自適應或關閉（bì）進給。這需要在原有普通帶鋸床的基礎作較大的改（gǎi）動，如（rú）：改變原有的液壓單元（yuán），增加鋸條彎曲監控器等。在（zài）原普通鋸床上裝（zhuāng）配光柵尺進行位置測量，原液壓係統不變。控製係（xì）統軟件安（ān）全（quán）功能設（shè）計，包（bāo）括料倉、儲料管理檢索（suǒ）、鋸件（jiàn）分類管理（lǐ）、鋸條彎曲監控、材料壓緊、鋸條速度、鋸削進（jìn）給速度（dù）的自適應控製等。為了能同時滿足不改變（biàn）原（yuán）液壓係統的（de）要求，係統增（zēng）加了基於普通（tōng）電磁閥的（de）位置（zhì）控製模塊（kuài）。

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