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地鐵專用（yòng）鋸（jù）床如何改造，我們來（lái）看一下。
鋸（jù）削下料長度通過調節標尺14與返回到位開關的相對位置來實現，下料數量由計數器實現，各動作的完成由到位開關檢測（cè）。鋸削速度由調壓閥調整供油（yóu）壓力進行控製。各動作的邏輯（jí）關係由繼電器完成，驅動（dòng）由動力油缸完成，控製由電磁（cí）閥（fá）完成。
對於普通帶鋸床而言，由於壓力的變化，液（yè）壓（yā）油溫度的變化以及電磁閥和繼電器的滯後都影響鋸削送料的精度，因此下料精度差，批量下料的一致性也不好。此外，在改變（biàn）普通帶（dài）鋸床下料長度時，由於需調整送料長度標（biāo）尺（chǐ），操作也比較繁瑣。
由於鋸削的材料、鋸條性能的差（chà）異（yì），較好對鋸（jù）條的速度（dù）和鋸削速度能實時（shí）自動調整。比（bǐ）如，當鋸條彎曲達到係統的一定閥域值時，係（xì）統就降低（dī）速度自（zì）適應或（huò）關閉進（jìn）給。這需要在原有普通（tōng）帶鋸床的基礎作較大的改動，如（rú）：改變原有的液壓單元，增加鋸條彎曲監控器（qì）等。在原普（pǔ）通鋸床上（shàng）裝配光柵（shān）尺進行（háng）位置測（cè）量，原液壓係統不變。控製係統軟件安全功能設計，包括料倉、儲料管理檢索、鋸件分類（lèi）管理、鋸（jù）條彎曲監控、材料壓緊、鋸條速度（dù）、鋸削進給速度的（de）自適應控（kòng）製等。為了（le）能同（tóng）時滿足不改變原液壓係統的要求，係統增（zēng）加了基於普通電磁閥的位置控製模塊（kuài）。
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