地鐵專（zhuān）用鋸床如何（hé）改造，我（wǒ）們來看（kàn）一下。

鋸削下料長（zhǎng）度（dù）通過調節標尺14與返回到位開關的相對位置來實現，下料數量由計數器實現，各動作的（de）完成由到位開關檢測。鋸削速度由調（diào）壓閥調（diào）整供油壓力進行控製（zhì）。各動作的邏（luó）輯關（guān）係由繼電器完成，驅動由動力油（yóu）缸完成，控製由電磁閥完成（chéng）。

對於普通帶鋸床而言，由（yóu）於壓力的變化，液壓油溫度的變化以及電磁閥和（hé）繼電器的滯後都（dōu）影響鋸削送料（liào）的精度，因此下料精度差，批量下料的一致性也不好。此外，在（zài）改變（biàn）普通帶鋸床下料（liào）長度時，由於需調整送料長度標尺，操作也比較繁瑣。

由於鋸削的材料、鋸條性能的差異，較好對鋸條的速度和鋸削速度能實時自動（dòng）調整（zhěng）。比如，當鋸條彎曲達到係統的一定閥域值時，係統就降低（dī）速度自適應或關閉進給。這需要在原有（yǒu）普通帶鋸床的基礎作較大的改動，如：改變原有的液（yè）壓單元，增加鋸條彎曲監控器（qì）等。在原普（pǔ）通鋸床上裝配光柵尺進行位置測量（liàng），原液壓（yā）係統不變。控製係（xì）統軟件安（ān）全功能設計，包括料倉、儲料管理（lǐ）檢索、鋸件分類管理、鋸條彎（wān）曲監（jiān）控、材料壓緊、鋸條速度、鋸削進給（gěi）速度的（de）自適應控製等（děng）。為了能同時（shí）滿（mǎn）足不改變原（yuán）液壓（yā）係統的（de）要求，係統增加了基於普通電磁閥的位置控製模（mó）塊。

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